大众很少与其品牌集团之外的人分享自己的发动机——以下是 10 个案例
沃尔沃740
多年来，大众生产的发动机类型可能比其他任何汽车制造商都要多，从为其最早的车型提供动力的简陋的风冷式水平对置四缸发动机，到为布加迪威龙开发的荒谬的四涡轮增压 W16 发动机。
大众汽车集团通常会将这些发动机保留给自己以及大众集团旗下的其他品牌，但多年来，大众汽车集团也并不完全反对共享这些发动机——以下是大众汽车发动机在 10 个意想不到的地方出现的案例。
道奇 Omni
20 世纪 70 年代石油危机之后，美国各大汽车制造商纷纷生产小型省油汽车，而克莱斯勒集团则利用其欧洲分部开发的 Talbot Horizon 掀背车作为捷径，针对美国市场进行量身定制，并以道奇Omni 的名称推出。
起初，它无法使用与欧洲车型相同的四缸发动机，因此转向大众，借用了最近发布的高尔夫Mk1（在美国以Rabbit的名称销售）的1.7升发动机。这导致了一种奇怪的情况：在Omni推出后的前五年里，它一直使用来自其主要竞争对手之一的发动机。
梅赛德斯·维托
由于需要为其第一代 Vito 厢式货车和载人汽车配备六缸汽油发动机，梅赛德斯与大众协商使用其长期运行的 VR6 发动机，该发动机与美国版 Corrado 中的发动机一样，为 2.8 升。
奔驰或许试图用“M104”来掩盖它，但这台发动机彻头彻尾是沃尔夫斯堡的，而不是斯图加特的。它也出现在福特Galaxy MPV的初代车型上，但由于这款车从一开始就是与大众联合开发的，所以也就不那么令人意外了。
沃尔沃700系列
上世纪70年代末，沃尔沃首次在其车型中引入柴油发动机时，选择从大众购买，而非自行研发。其选择的发动机是大众LT厢式货车上的2.4升六缸D24发动机，包括自然吸气和涡轮增压两种形式，最初应用于240车型，之后逐渐应用于新款700系列车型。
这种合作关系持续了令人惊讶的很长时间，850和初代V70的五缸柴油发动机也来自大众。然而，沃尔沃在1999年被福特收购后，就开始自行生产柴油发动机。
克莱斯勒赛百灵敞篷车
21世纪初，克莱斯勒再次向大众寻求发动机，以应对其自身尚无合适发动机的市场。这一次，克莱斯勒采取了与Omni车型截然相反的策略，因为克莱斯勒正试图凭借其全美式品牌系列打入对柴油需求旺盛的欧洲市场。
结果，大众当时的2.0升涡轮增压柴油发动机被大量欧洲平庸的车型采用。我们重点介绍克莱斯勒赛百灵敞篷车，纯粹是因为它或许是所有车型中最奇特的柴油发动机，但这款发动机也出现在普通轿车版、吉普爱国者、指南者以及道奇复仇者、酷派和酷旅上。坦白说，大众的发动机或许是它们唯一的亮点。
三菱格蓝迪
克莱斯勒并非唯一一家将大众2.0升TDI发动机作为捷径，进军当时热衷于燃油车的欧洲市场的公司。三菱也曾采用过这种发动机，无论是被人们遗忘却又出奇帅气的Grandis载人汽车，还是第二代欧蓝德的早期版本。
顺便说一句，欧洲大陆现在可以买到第二代 Grandis，而且它也使用欧洲发动机，因为它实际上只是换了品牌的雷诺Symbioz。
KTM X-Bow
啊，是啊，这才像样点儿呢，不是吗？这里可不是那种让人过目不忘的载人汽车，也不是那种烂到极致的佛罗里达退休人士专用敞篷车，而是一款超轻量、精简版的车型，堪比Caterham 7和Ariel Atom，而且是由业内一些顶级超级摩托车制造商打造的。
X-Bow 的大部分版本都搭载了大众集团自 2008 年以来几乎在所有车型上都沿用过的 2.0 升 EA888 涡轮增压四缸发动机，而更高端的版本则借用了奥迪轰动一时的2.5 升五缸发动机。由于这家奥地利摩托车制造商正试图摆脱巨大的财务困境，X-Bow 的版权似乎已被出售，其下一代车型能否继续沿用大众的动力仍有待观察。
唐克沃特 D8
喜欢前置发动机、略显低调的轻量化跑车吗？荷兰公司 Donkervoort 早已推出一系列类似 Caterham 的太空时代车型，这些车型从 90 年代末开始使用大众集团高度可调的 1.8 升涡轮增压四缸发动机。
它也逐渐开始使用奥迪涡轮增压五缸发动机——很快，又会使用另一款未指定的发动机，因为该动力装置的使用寿命已到尽头——但多年来，1.8T 一直是它的主力发动机。
特拉班特
东德特拉贝特汽车于 1957 年推出，这款车以采用再生棉制成的车身而闻名，其大部分使用寿命都使用当地开发的风冷二冲程发动机。
然而，到了20世纪80年代末，特拉贝特仍在生产，柏林墙也即将倒塌，于是特拉贝特与大众达成协议，用当时Polo车型上的1.1升四缸发动机取代了特拉贝特散发着恶臭、冒着黑烟的二冲程发动机。直到1990年柏林墙倒塌后，特拉贝特才开始使用这款发动机，不到一年后，特拉贝特34年的生产历程就宣告结束。
吉普DJ
有件事挺有意思的。很长一段时间里，Jeep一直专门为美国邮政局打造汽车。这款名为 DJ 的车型，拥有邮递员专属的配置，比如滑动门和右舵驾驶，方便邮递员把车停在路边，把信件投进电影里常见的那种滑稽的美式邮筒里。
20世纪70年代末，当时拥有吉普的AMC与大众达成协议，使用大众LT厢式货车和奥迪100轿车上的2.0升四缸发动机。除了几款带有AMC标志的车型外，这款发动机还被应用在吉普DJ上。没错，这就是那款臭名昭著的“厢式货车发动机”，它还为最初的保时捷924提供动力。所以，如果你想在侮辱方面更大胆一些，你可以嘲笑保时捷使用的是邮政吉普的发动机。
萝拉 B2K/10
你觉得第一辆参加勒芒耐力赛的柴油赛车是什么？如果你说是奥迪 R10 TDI，那你就错了。如果你说是 Lola B2K/10，那你也错了，因为柴油车实际上早在 1949 年就首次出现在勒芒耐力赛上了，但 2004 年，Taurus Sport 参赛的 B2K/10 是奥迪在几年后真正展现其实力之前，试图将柴油重新引入勒芒的一次尝试。
选择的引擎是大众那台荒唐至极的5.0升V10涡轮增压柴油发动机，它最近首次亮相于途锐和辉腾。更奇怪的是，这台发动机是由卡特彼勒公司调校的，而且冠以卡特彼勒的品牌。卡特彼勒公司生产大型推土机、挖掘机以及其他你在建筑工地上常见的设备。在比赛中，这辆车在第35圈因变速箱故障退赛，但这确实为柴油车在勒芒的统治时期奠定了基础。
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